பாகங்கள்
பக்கவாட்டு-தொங்கும்-கட்டமைப்பு-ஒரு துண்டு-வெல்டட்-படுக்கை படுக்கையானது பக்கவாட்டில் தொங்கும் அமைப்பு மற்றும் ஒரு துண்டு பற்றவைக்கப்பட்ட படுக்கையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது உள் அழுத்தத்தை அகற்றுவதற்காக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கடினமான எந்திரத்திற்குப் பிறகு, இயந்திரத்தை முடிப்பதற்கு முன் அதிர்வு வயதானது செய்யப்படுகிறது, இதன் மூலம் இயந்திர கருவியின் விறைப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இயந்திர கருவியின் துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது. ஏசி சர்வோ மோட்டார் டிரைவ் எண் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சக் மோட்டார் டிரைவ்களுக்குப் பிறகு Y திசையில் பரஸ்பர இயக்கத்தை உணர்ந்து, விரைவான இயக்கம் மற்றும் உணவு இயக்கத்தை உணர்ந்து கொள்கிறது. Y-அச்சு ரேக் மற்றும் நேரியல் வழிகாட்டி இரயில் இரண்டும் உயர்-துல்லியமான தயாரிப்புகளால் ஆனது, இது பரிமாற்றத்தின் துல்லியத்திற்கு திறம்பட உத்தரவாதம் அளிக்கிறது; பக்கவாதத்தின் இரு முனைகளிலும் உள்ள வரம்பு சுவிட்சுகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் ஒரு கடினமான வரம்பு சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர கருவி இயக்கத்தின் பாதுகாப்பை திறம்பட உறுதி செய்கிறது; இயந்திரக் கருவியில் தானியங்கி மசகு சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, நகரும் பாகங்கள் நல்ல நிலையில் இயங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக படுக்கையின் நகரும் பகுதிகளுக்கு சீரான இடைவெளியில் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கிறது, இது வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள், கியர்கள் மற்றும் ரேக்குகளின் சேவை வாழ்க்கையை மேம்படுத்தும்.
படுக்கையில் 2 செட் துணை பொறிமுறைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: 1. பின்தொடர்தல் ஆதரவு ஒரு சுயாதீன சர்வோ மோட்டார் மூலம் மேல் மற்றும் கீழ் நகர்த்துவதற்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, முக்கியமாக நீண்ட வெட்டு குழாய்களின் (சிறிய விட்டம் கொண்ட குழாய்கள்) அதிகப்படியான சிதைவுக்கு பின்தொடர்தல் ஆதரவை மேற்கொள்ள வேண்டும். பின்புற சக் தொடர்புடைய நிலைக்கு நகரும் போது, தவிர்க்கும் பொருட்டு துணை ஆதரவைக் குறைக்கலாம்.2. மாறி-விட்டம் கொண்ட சக்கர ஆதரவு சிலிண்டரால் உயர்த்தப்படுகிறது மற்றும் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது வெவ்வேறு அளவுகளில் குழாய்களை ஆதரிக்க கைமுறையாக வெவ்வேறு அளவிலான நிலைகளுக்கு சரிசெய்யப்படலாம்.
சக் முன் மற்றும் பின்புற இரண்டு நியூமேடிக் ஃபுல் ஸ்ட்ரோக் சக்ஸாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இவை இரண்டும் Y திசையில் நகரும். பின்புற சக் குழாயைப் பிடுங்குவதற்கும் உணவளிப்பதற்கும் பொறுப்பாகும், மேலும் முன் சக் படுக்கையின் முடிவில் பொருட்களைப் பிடுங்குவதற்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது. முன் மற்றும் பின் சக்குகள் முறையே சர்வோ மோட்டார்கள் மூலம் ஒத்திசைவான சுழற்சியை அடைகின்றன. இரட்டை சக்ஸின் கூட்டு இறுக்கத்தின் கீழ், குறுகிய வால் வெட்டுதல் உணரப்படலாம், மேலும் வாயின் குட்டை வால் 20-40 மிமீ வரை அடையலாம், அதே நேரத்தில் குறுகிய வால் வெட்டுதலை ஆதரிக்கிறது. நீளமான வால். TN தொடர் குழாய் வெட்டும் இயந்திரம் சக் இயக்கம் மற்றும் தவிர்ப்பு முறையைப் பின்பற்றுகிறது, இது இரண்டு சக்களைக் கொண்டு வெட்டுவதை எல்லா நேரத்திலும் உணர முடியும், மேலும் குழாய் மிக நீளமாகவும் நிலையற்றதாகவும் இருக்க முடியாது, மேலும் துல்லியம் போதுமானதாக இல்லை. .
எக்ஸ்-அச்சு சாதனத்தின் குறுக்கு கற்றை ஒரு கேன்ட்ரி கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது சதுர குழாய் மற்றும் எஃகு தகடு ஆகியவற்றின் கலவையால் பற்றவைக்கப்படுகிறது. கேன்ட்ரி கூறு படுக்கையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் எக்ஸ்-அச்சு ரேக்கை இயக்க ஒரு சர்வோ மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மற்றும் X திசையில் ஸ்லைடு தட்டின் பரஸ்பர இயக்கத்தை உணர பினியன். இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில், லிமிட் ஸ்விட்ச் ஸ்ட்ரோக்கைக் கட்டுப்படுத்தி, சிஸ்டம் செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தும் நிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், X/Z அச்சு அதன் சொந்த உறுப்புக் கவரைக் கொண்டுள்ளது. தூசி அகற்றும் விளைவுகள்.இசட்-அச்சு சாதனம் முக்கியமாக லேசர் தலையின் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கத்தை உணர்த்துகிறது. Z-அச்சு அதன் சொந்த இடைக்கணிப்பு இயக்கத்தை செய்ய CNC அச்சாக பயன்படுத்தப்படலாம், அதே நேரத்தில், அதை இணைக்கலாம் X மற்றும் Y அச்சுகள், மேலும் பல்வேறு சூழ்நிலைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பின்தொடர்தல் கட்டுப்பாட்டுக்கு மாறலாம்.
